我国钢铁物流行业发展历经三个阶段，目前由于钢铁行业产能过剩从而导致钢铁物流行业也进入了分化调整期，业务重心也逐渐向消费端转移，满足用户的需求，促进降本增效，争取更大的利润空间。

　　2019年，钢铁行业整体回暖，各类钢铁产品产量均有不同程度上升，钢材消费量也较上年同期略有增长，供需两端增长催生钢铁物流需求，从而导致钢铁物流市场流通量进一步增加。

　　近年来，我国钢铁行业产能过剩情况愈发凸显，全国钢材、生铁、粗钢产量均呈现不同程度下降。进入2018年以来，供给侧改革初见成效，钢铁行业产能过剩情况得到缓解。2019年我国钢材产量进一步回升，产量达到120477.4万吨，同比增加9%。

　　2011-2013年，我国钢材表观消费量由8.48吨增长至10.19吨，此后直至2018年，我国钢材表观消费量保持在10亿吨左右，波动幅度较小，钢材需求量较为稳定。2019年，我国钢材表观消费量打破原有小幅波动态势，增长至11.53亿吨，同比增长9.91%。

　　钢铁行业供给侧结构性改革过程中，钢铁流通业PMI持续改善。根据兰格钢铁云商平台统计发布的钢铁流通业PMI指数来看，2015年仅有3月钢铁流通业PMI总数高于50%临界点;2018和2019年均有4个月高于50%。而2019由于中美贸易摩擦等等因素影响市场行情，市场震荡频率也随之增加。

　　2017年，在取暖季限产政策的影响下，钢铁产量受到较大影响，钢铁市场也开始呈现冬储特征。根据中国钢铁协会的数据显示，2018-2019年，1-3月，我国钢材库存水平较高。

　　2019年受国际贸易形势、中美贸易摩擦等因素的影响，我国钢材出口量继续减少，但降速明显放缓。根据中国钢铁工业协会数据统计，2019年我国钢材累计出口2756.3万吨，同比减少8.65%。

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　　本报告前瞻性、适时性地对钢铁物流行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析，并结合多年来钢铁物流行业发展轨迹及实践经验，对钢铁物流行业未来...

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