时间线往回拉一拉你会发现，新能源汽车早已成为了资本的新宠，前有乐视贾跃亭，后有恒大许家印，一轮一轮的新能源造车运动此起彼伏。

　　作为新势力中的晚辈，极石到底是投机倒把，还是真的用心造车？未来会不会有更多类似的车企出现呢？

　　尺寸和理想L8非常接近，有2+2+3的七座布局和2+2+2的六座布局，也是主打大空间的增程式SUV。

　　外观设计比较硬朗，有一丝路虎卫士的比例感觉，前脸和尾部都是原创设计，外挂备胎版本的越野风格会更浓烈。

　　习惯了新能源车的消费者，上手极石01没有任何难度，内饰设计简约，12.3寸液晶仪表、15.7寸3K中控大屏、8155芯片都很主流。

　　第二排标配15.6英寸高清娱乐屏，全车标配14个扬声器的高级音响，冰箱、彩电、大沙发全部配齐。

　　尾门处可选装一个餐厨系统，包含一个吧台，一个可以取下的小桌子，一个弹出式的即热饮水机，和餐具收纳。

　　看到这里就能明白，极石01是想做一款更加偏向户外使用的大型新能源SUV，而且有很多针对性的设计。

　　比如极石01采用了前双叉臂和后H臂多连杆悬架，底盘为全铝合金材质，车身扭转刚度为40000N·m。

　　首次上车的小马智行智驾方案，使用了三颗激光雷达，拥有城市NOA能力，还有专门为越野路况设置的CCO低速穿越巡航系统。

　　发动机来自绵阳新晨动力，最大功率为112kW，前后电机最大功率分别为150kW和200kW，双电机最大扭矩达到740N·m。

　　动力电池来自宁德时代，容量为56kWh，WLTC工况下纯电续航里程为235km，综合续航里程达1150km。

　　作为对比，理想汽车的发动机来自理想和绵阳新晨动力的合资公司，所以极石01的动力总成也并不落后。

　　后来昌敬放弃贴牌自创品牌，并且在2020年将石头科技带上市，所以极石汽车是昌敬的第二个创业项目。

　　就在几天前，洛轲智能获得魏桥创业集团 10 亿美金的投资，用于全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。

　　魏桥集团的铝业集中在产业上游，收购北汽制造入股珞轲智能，可以进入铝业深加工的下游，因此极石汽车家底并不薄。

　　如果大家对国外本土的汽车很熟悉，就会注意到英国，德国，意大利，日本等汽车工业强国，其实也存在着很多小众品牌。

　　比如英国的TVR、Noble，意大利的Zagato，德国的WIESMANN，日本的光冈等等。

　　虽然整体性能和大厂还有一定区别，但是得益于整体较高的工业实力，产品力也算过得去，有固定的受众群体。

　　所有的传统主机厂都有能力生产发动机和混动技术，还有绵阳新晨动力、东安动力等老牌的内燃机供应商。

　　有这样的环境和资源，加上数量庞大的消费者，一定会催生出有中国特色的小众车型，极石01就属于这种类型。

　　理想是不折不扣的新势力，以前从未造过汽车，领克脱胎于吉利沃尔沃，属于非常老资格的中高端品牌。

　　在双车耐久测试当中，理想L8 Pro和领克09稳定性相当，不同情况下的舒适性各有胜负，但是两者都没有出现原则性的质量问题。

　　而且理想系列自上市以来也没有出现过大面积的质量问题，说明至少从可靠性这个维度是足以支撑几十万的售价的。

　　这里并不是说理想的质量有多好，而是说中国新能源汽车的整体进步很大，小规模厂家认真造车也有不错的质量。

　　虽然还没有发布售价，但是无论怎么看都会比售价30万，却只有2.0自然吸气发动机的MX5更有吸引力。

　　极石01、SC01等车型，短时间内还无法判断它们的市场表现，但是它们表达了对于细分领域的关注。

　　极石01这种专注于细分领域车型的出现，其实就是产业优势不断扩大水到渠成的结果，它的未来还不好说，但预测将来中国可能会有更多的偏向于这种生活类、玩乐类的车型诞生。